如果说每个时代都需要自己的文化符号，那么泡泡玛特可以说是当下年轻人的硬通货。它的成功秘诀并非简单可爱，而是通过一个个风格鲜明的IP，构建了一个让人欲罢不能的潮玩宇宙。

而在内卷的中国车市，当多数品牌还在用价格和配置进行肉搏时，一个灵魂拷问摆在所有厂商面前，除了更便宜、更大、配置更高，还能给这届年轻人什么？

两年前，iCAR给出了一个答案，用酷似泡泡玛特的打法，试图回答那个终极问题。它像汽车界的泡泡玛特一样，以坚持只造特色车的理念，切入红海市场的窄缝，试图开辟一片属于自己的蓝海。

从V23到V27，用超级IP引爆市场

泡泡玛特的魅力，一开始来自开盒瞬间的惊喜。而iCAR的第一个超级单品V23，也可以看作是投向市场的重磅盲盒。还记得V23刚亮相时，多少人对它的科技赛博设计一见倾心。它致敬经典越野的造型、四轮推向四角布局、标志性圆形大灯、独具匠心的乐高像素高位刹车灯、搭配嵌套式小书包，这些风格鲜明的设计让它在一众车型中脱颖而出，也让其获得了央视“年度设计车”这种重磅大奖。

值得一提的是，V23这个盲盒还自带现在年轻人喜欢的DIY属性。全车预留了29处改装点位，官方甚至直接推出了赛博版，告诉你还能这么玩。这精准地击中了这届年轻人的心坎，让用户感觉到买的不是一辆车，而是一个表达自我的潮流单品。

而且，V23还做了一件反常规的事，它竟然在谈论操控。要知道，现在大多数方盒子SUV都追求家用舒适，硬核性能上就会有所取舍，这带给消费者的直观感受就是它只是有一个方盒子的外观而已，其他与传统城市SUV并无差别。但iCAR却保证舒适的同时，给你一台能下赛道、能玩漂移，甚至能去沙漠刷锅的性能方盒子。

所以单从V23带给用户的价值来看，它给了当下大部分年轻人心中足够的情绪价值，告诉他们，虽然你的大部分时间在城市，但这不妨碍你拥有一颗向往旷野的心。

当然，一个成功的潮玩IP，绝不会只出一季。在V23这个超级单品引爆市场后，iCAR迅速推出了它的系列续作，也就是全新的V27。如果说V23是献给天生玩家的悦己玩具，V27则是家长的大玩具，孩子的游乐场。它将iCAR的玩乐基因，注入了家庭出行的全能场景。5米级车长、媲美路虎的近1:1宽高比，塑造了不容置疑的强大气场。拉开车门，星际座舱的设计理念与近1米的高坐姿，带来的是一种掌控全局的视野与满足感。

从V23到V27，iCAR的产品路径清晰可见，用一个个风格强烈的车型构建一个属于用户玩家的圈层。

窄缝切入，从底层构建特色车战略

如果说V23和V27是iCAR的两个爆款IP，那么支撑这一切的，则是一套深思熟虑的底层逻辑。有人认为，特色车是小众车，是没有未来的。但对于iCAR而言，从特色车这样一个窄缝切入是唯一的生路。

要知道，在全球近9000万的汽车市场中，哪怕只在1%的窄缝细分市场做到极致，规模同样非常可观。

在iCAR看来，他们不为了追求规模化而做平庸产品，就像世界上不需要再多一个丰田和大众了，而是缺马自达、Smart这样的特色品牌。这与泡泡玛特的逻辑不谋而合，市场不缺普通的玩具，但永远缺能引起情感共鸣的IP。

所以，他们以设计开路，希望能打造出穿越周期的设计标识。它追求的不是短暂的潮流，而是在5年、10年后，车主依然觉得它很酷、很有品位的长线价值。这种坚持，让设计从一个单纯的美学元素，升维为品牌最坚固的文化护城河。

为什么iCAR能做出特色车？我们在其团队基因和内部机制里也找到了答案。据了解，iCAR内部有一个特殊的小黑屋机制，它赋予了设计团队极高的话语权和决策权，确保创意不被复杂的流程和成本掣肘。在这里，工程让位于造型不是一句口号，而是一种工作准则。

更重要的是，其设计团队本身就是一群资深的极客玩家，有手办收藏家、摄影发烧友、改装爱好者。他们或许压根就没想造一辆冰冷的通勤工具，而是想把自己的热爱和私藏，通过汽车这个载体分享出来。于是，车便有了性格，有了故事，有了稀缺的情绪价值。

最后：

再回顾iCAR的产品路径，从个性方盒子，到家庭新硬派V27，它的逻辑非常清晰，如何让汽车变得更好玩、更有趣。就像泡泡玛特用一个个IP构建起自己的潮玩帝国一样，iCAR也正在用V23、V27以及未来的V/X/S三大系列，构建一个属于用户玩家的圈层。

这种从窄缝切入的战略，规避了与多数竞争者的正面冲突，转而在一个相对空白的市场里，通过强烈的风格化产品快速建立品牌认知和用户忠诚度。毕竟对于当下年轻心态的用户而言，一辆特色车远比一辆普通中庸的车，来得更有吸引力。